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2015年01月26日 19:10

賣房增貸買車貸現金 記者李湘文/綜合報導

新加坡歌手陳潔儀參加大陸歌唱節目《我是歌手3》,曾被古巨基讚美歌聲沒有瑕疵,演唱了張學友的《心如刀割》後,卻成為節目中第一個淘汰者,還被爆現場演唱全程走音,消息傳出後引起激烈爭論。張學友日前被問及此事,稱讚陳潔儀是個非常穩定的歌手,認為爆料的人應該反思一下自己是不是也有問題。

▼陳潔儀被爆在《我是歌手3》大走音,對此張學友表示質疑。(圖/翻攝《我是歌手》官方微博/資料照/記者陳明仁攝)

據大陸《新快報》報導,陳潔儀在《我是歌手3》第2集中演唱《心如刀割》,音準從頭到尾都飄忽不定,讓現場記者大喊「聽得『心如刀割』」,靠著後期編輯才修出高水準演出,消息爆出後受到許多歌迷質疑。張學友1997年曾和陳潔儀合作演出音樂劇《雪狼湖》,25日出席活動時稱讚對方演唱穩定,認為陳被批走音是件很奇怪的事,「我很難接受。」

張學友談起陳潔儀的唱歌方式,認為對方確實比較追求美聲,可能應用在比賽節目上不太適合,但要說「走音」還是令人難以接受。他直指爆料者說話前應該要多考慮一下,「可能在那一分鐘你覺得她是走音,可是除了你以外沒有人覺得的話,那你會不會考慮一下是自己耳朵有問題?」強調這種事情不是單方面的,希望爆料者說話前能更小心、更尊重一點。

前總統馬英九暢談歷史,並主張中國對日抗戰起始應為日軍登台的乙未戰爭。(記者鄭鴻達攝)

2017-01-1815:25

〔記者鄭鴻達/台北報導〕前總統馬英九今出席中華湖湘文化發展協會會員大會,暢談近代湖南名將戰史。而中國將8年對日抗戰改為14年,馬強調「台灣人不但抗日,還比大陸早42年」,指抗日應從1895年乙未戰爭算起。接著馬英九有感而發表示「清朝高層很多昏庸之輩,但中層有很多能為國民做事的官員」。馬英九出席中華湖湘文化發展協會會員大會,因與會者主要來自中國湖南省,馬先以一連串湖南話與在場者問好,並強調湖南話為其母語後,隨即暢談湖南出身的中國清代、民國時期名將孫開華及劉放吾,如何在清法戰爭、中日戰爭中,智勇雙全地擊退外敵。在說完湖南名將戰史後,馬英九談清末時局似乎有感而發,表示「看當時歷史很感慨」,「當時清朝高層是有很多昏庸之輩」,但「中層還是有很多不錯的官員,能為國為民做很多事」,並以台灣清領時期首任巡撫劉銘傳建設台灣、孫開華奠定滬尾之役戰果等。中國教育部近日將對日抗戰起始改為「九一八事變」,使「八年抗日」拉長為14年,有意爭奪國、共對日抗戰歷史話語權,對此,馬英九表示「台灣竟有人說台灣人從不抗日」,強調應從1895年日軍登台的乙未戰爭算起,「台灣不但抗日,而且還比大陸早42年」,「要提九一八就不能不提乙未戰爭」。

【記者謝政儒桃園報導】國發會於今(18)日下午召開桃園鐵路地下化審查會議,桃園市長鄭文燦親自率領市府團隊出席,地下化方案今天正式審查通過。有關經費分擔比例部分,鄭文燦指出,該計畫總經費約964.09億元,分攤比例按交通部審核通過的版本,中央分擔490.42億元,桃園市政府編列229.63億元,自償性經費為181.68億元,則將由軌道基金支應,但分攤比例最終仍必須由行政院核定,市府會與行政院進行溝通。

鄭文燦表示,今日國發會審議桃園鐵路地下化方案可行性報告正式定案,核定後由交通部主導後續綜合規劃。這個計畫從新北市鳳鳴站開始,到桃園市平鎮站,全長約17.95公里,其中包括桃園、內壢及中壢等3個原有車站,並增設新北鳳鳴、桃園中路、永豐、中原、平鎮等5個通勤站。鐵路地下化打通前後站、融合南北區,讓中壢與桃園結合成為一個完整的都市,也可把鐵路噪音及空間阻隔等因素徹底消除,地下化將消除20個平交道、8座陸橋、8處地下道,讓桃園的都市發展獲得嶄新的起點。

鄭市長說,鐵路地下化是桃園都市發展的百年建設,該計畫從新北市鳳鳴段開始,到桃園平鎮段,整個鐵路地下化沿線經過的地方,都是桃園的人口密集地帶。桃園市人口數約214萬人,首購貸款成數其中約153萬人聚集在鐵路沿線的都會區。其中,桃園火車站會與綠線、棕線接軌,桃園站將成為一個猶如「新板特區」的「桃園新站」,市府會採都市更新及聯合開發的方式,與台鐵局共同創造一個全新風貌的桃園新站。事實上,桃園站也是全國旅信用貸款率利試算表運量僅次於台北站的第二大站,相信未來會展現不同的面貌。另外中壢火車站會與機場捷運A23站共構,未來也是非常重要的交通樞紐。

立法委員鄭寶清表示,桃園鐵路地下化可以創造就業機會,繁榮經濟,雖增加約600億元建設經費,卻可獲得3,000億元收益,「用小錢博大錢」創造更多效益,是台灣建設的典範。桃園鐵路改採地下化,為桃園帶來許多效益,包括站體開發、讓桃園都市發展不因鐵路分割受到局限、降低鐵路沿線噪音等,並創造20公里林蔭大道,為桃園市景觀最佳示範。桃園鐵路地下化是帶動國家經濟發展的助力,希望後續建設能夠加快加速,桃園將會大幅改變。

立法委員鄭運鵬表示,2年前鄭市長上任後就力推鐵路地下化,經過2年的努力,國發會終於審查通過「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告」。桃園鐵路地下化後所帶來的效益,將不亞於台北市市民大道的效益,計畫內容可以看到桃園的人口政策、產業政策、都市規劃等,十分具有遠見。

(自立晚報20170118)

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